タイトターンでクラッチレバーをブレーキ代わりにした半クラッチを効率よく使う

タイトターンで半クラッチを効率よく使う

2014年5月17日 Category - Ｕターンのコツ Comment : 0

ハンドルをフルロックさせて基本フォームを確認したらそのまま少しずつ旋回を始めます。このとき、出来るだけ旋回性を増すために右足を斜め前方に着いて車体を傾けてあげます。そしてクラッチをゆっくりと放していき極低速でスタート。この時アクセルは開けずに、半クラッチのレバー操作のみでスピードをコントロールしていきます。

ハーレーの特性上、ゆっくりクラッチを放していくとアクセルを開けていないアイドリングでもエンストで停まることはありません。そのまま“ドドド”と極微速で進むわけですが、タイトなＵターンにとってはクラッチをすべてリリースするとスピードが出過ぎた状態になります。ですから、クラッチを完全につなぐのではなく半クラッチで絶妙なコントロールを駆使しましょう。

クラッチレバーをブレーキ代わりにする

最も重要な動作は、半クラッチで前進したらすぐにクラッチを切る。これだけです。その都度半クラッチを切ることで当然、車体は動力を失って停止しますが、この小刻みに操作する理由は、右足を着く可動域の許容範囲を超えないためです。そして、クラッチレバーをブレーキ代わりに操作する発想の転換を頭に叩き込んでおきます。

この動作を何度も確実に行ってタイトなＵターンをクリアするわけですが、車体を支持する右足は進むたびに、忘れず前方へ蹴り出すようにしておきます。この時カカトから地面に付けると、つま先が上を向いて膝を曲げずに前方へ出しやすくなるので覚えておきましょう。そして、クラッチをつないで車体を進ませて、右足が地面に対して90度を超えないところで停まるようにクラッチ操作をします。

この一連の動作はコツをつかむと、その都度右足を地面に着かないでクラッチワークだけでスムーズに旋回出来るようになってきます。ですので、上達を焦らず、「停まっては走り」の一回一回の動作を丁寧に行って、確実なＵターンをものにしましょう。