ライテクがうまくなる滑らかなシフトダウンを学ぶ | ハーレー乗り方ライテクカウボーイ！

うまくなる滑らかなシフトダウンを学ぶ

2014年5月17日 Category - ブレーキのかけ方 Comment : 0

スピードを落とす際に、スムーズなシフトダウンは欠かせません。さすがにある程度バイクに乗り慣れているライダーであれば、エンジンの回転が高い状態で力任せにシフトペダルを踏み付けるようなことはないと思いますが、今一度ここで詳細をおさらいしてみます。

停まりたい箇所が近付いたら、何はともあれブレーキを掛けてスピードを落とします。スピードも落とさずにいきなりシフトダウンするのはもってのほか、まずはブレーキと一緒にアクセルも戻してエンジンの回転数を下げるのが先決。ある程度回転数が落ち着いてきたと感じたら次のモーションです。回転数のイメージ的にはアイドリング時よりも気持ち高い程度で大丈夫。そのまま低回転を維持した状態で、クラッチレバーをわずかに引き込んでクラッチを一瞬切ると同時に、右手のスナップを利かせてクイックにアクセルを「ブンッ！」とあおります。これはシフトダウンする目的のギア比に回転数を合わせる行為で、このちょっとしたコツでシフトがなめらかに入るのです。

アクセルをわずかにあおったら間髪入れずに、あらかじめシフトペダルの上に構えていたつま先を下に踏み落とします。このとき足全体ではなく“足首”の前後の動きのみで操作するように注意して、スコンと心地よくギヤの入る動作が足先に伝わるタイミングの直前にクラッチレバーをリリース。

この一連の動きをどんなシチュエーションでも行えるように反復練習して、いつでも狙ったギヤへスムーズに落とせるようにしておきます。

エンジン回転を十分に落としておく

ポイントは、シフトダウンする前はエンジン回転を十分に落としておくことです。そして、クラッチレバーを必要以上にストロークさせ過ぎないようにして、アクセルをわずかにオープン、間髪入れずにシフトダウン。これらの動きすべてに無駄がないよう最小限の動きを念頭に、クイックに行うのが肝心です。慣れないうちは、当然、各操作をスムーズに行うことは出来ませんので、ちょっとした衝撃が生まれてしまうものです。しかしこの衝撃を嫌うあまりに、アクセルを多めに空けたり、クラッチをグリップ近くまで引き込むことは逆効果。余計な動きが結果的にタイムロスとなって、スムーズなシフトダウンの妨げになるので注意しましょう。