リアステアで重要なフロントとリアタイヤの関係性を知る | ハーレー乗り方ライテクカウボーイ！

フロントとリアタイヤの関係性

2014年5月24日 Category - リアステアで曲がる Comment : 0

ここまでは車体が曲がる仕組み、ひいてはリアステアの意味を理解することができたと思います。そこで今一度、バイクに装着されたフロントタイヤとリアタイヤの関係性について見ていきます。

まず、リアタイヤ。ハーレーのリアタイヤは、旧車のリジッドフレームモデルなどを除けばそのほとんどが本体のフレームからスイングアームを介して装着されています。そしてこのリアタイヤは本体と同じ方向のみの回転となり、それ以外の蛇角が付く設計ではありません。

それに対して、フロントタイヤ。こちらは自在な蛇角が付くことは周知の事実かと思います。リア同様に構造を見ていくと、本体からフロントフォークを介して装着されているわけですが、フォークは左右へスムーズに蛇角が付く作りです。そのため、それにつながるフロントタイヤも当然同じような動きをします。

フロントフォークはステアリング軸よりも前に装着される

そして、このフォークは地面に対して斜めの角度で装着されているために、ふたつの効果を発揮していることも知っておく必要があります。ひとつ目に、バイクが直立状態の場合はフロントフォークを支持する本体側のステムヘッドと呼ばれる部位に荷重が掛かります。それにより、真っ直ぐに前を向こうとする直進力が発生。ふたつ目に、路面などからその前を向こうとする直進力を妨害するような力が加わったときでも元に戻そうとする力が起きるわけです。

フロントフォークはライダーが乗りにくい状態にならないように、ステアリングの軸よりも前に装着される設計となっています。具体的に言えば、先のような直進力を妨げるような力が加わったときの反発力が大きくなり過ぎることや、車体がリーンした角度に前輪が追いつかないこと、また、その時に蛇角が急激につくなどの問題を回避するためです。バイクというのは考えに考え抜かれた結果の、研ぎ澄まされた究極のカタチになりますから、こうして各部位をひとつづつ見ていくのもライテク向上には大切なことです。