リアタイヤでフロントを操作するリアステアの前に曲がる構造を知る

リアステアの前に曲がる構造を知る

2014年5月24日 Category - リアステアで曲がる Comment : 0

ライテクには、リアステアという言葉があります。これは簡単に言うと、リアタイヤでフロントを操作することですが、まずはこの言葉をひも解く前に、そもそもバイクはどのように曲がっていくのかを見ていきます。

図を参考にしてもらいたいのですが、ハーレーは常に回り続けている車輪を左右へ傾かせることで、その方向へと舵を切りターンしていきます。このアールを描いて曲がっていく円運動がターンの基本であることから進めていきましょう。

では、例えば、前後２つの車輪で支えられているハーレーの車体がリアのみでなく、フロントタイヤも固定されているとしたらどうなるのか。この状態で車体をリーンさせると、前後それぞれのタイヤはアールを描いて傾けた方向へターンしようとします。しかしこの時、前後のタイヤが円を描くラインは独立して離れた状態にあります。そのため、曲がろうとする力をお互いに阻止するような格好になって、結局ターンを描けずにそのまま直進してしまいます。

バイクの基本構造はフロントフリーで、リアが固定

前後タイヤが固定されていると、どんなに車体を傾けても曲がることは不可能。やはりフロントはフリーにしておかなければならないということが理屈的にも分かります。そして、フロント蛇角の自由度を保てば、前後とも同じ円を描ける状態になりますので、スムーズなターンが行えます。

フロントタイヤがフリーで、リアは固定、というのがバイクの基本構造です。そこで、曲がりたい時には車体をリーンさせることで進路変更を行うわけですが、その際に前後タイヤにはある一定の角度が付いていないと曲がれないようになっています。とは言え、バイクは先にも話しましたが、前後輪ともに蛇角が付いて旋回する構造ではありません。前輪のみで舵を切っていくわけですが、ここに、前後輪がふらつかず真っ直ぐに走れる直進性と、曲がりたい方向へターンするという、ふたつの重要な機能が司られているのです。