加速Ｇではフロントフォークが伸びている

2014年5月24日 Category - 後輪のトラクション Comment : 0

バイクを加速させたときのライドフィールについて検証してみます。一般的には、アクセルをグイッと開けると、リア回りが加速Ｇで沈む印象を受けるものです。そして、その印象はアクセル開度が大きければ大きいほどより強く体感することができます。

しかし、この感覚は大きな間違いで、実際に加速Ｇでリア回りが沈み込むことはほぼないのです。もし、メーカーが設計の段階でそうした構造を黙認していたならば、バイク本来のスポーツ性を活かすことは困難になります。要は、加速力でリアが沈むというのは構造上ありえないわけです。例えば、アクセルを開けるたびにリア回りが沈んでしまったのでは、腰の安定感が損なわれます。重心を司る主要な部位である腰がグラつけば、トラクションを活かす際にロスが発生してしまい、後輪荷重も失われるためグリップ感も減ってしまうなど、操作上、良いことはないのです。

加速でリア回りが沈むことは決してない

加速でリア回りが沈むように感じるのは乗り手の錯覚です。先にお話したように、リア回りは、後輪から前へ押し出すトラクションと、後方へ掛かる加速Ｇでバランスを保っていますので、あえて言えば逆に、路面に対して後輪が突っ張った状態になるわけです。では、全く逆の状態に関わらず、リアが沈み込むように感じるのは何故か。それは、加速力でフロントフォークが伸びているからなのです。結果的にフロント回りが持ち上がっているんですね。

蓋を開ければ、加速Ｇでリア回りが沈んでいるのではなく、フロントフォークが伸びているという状況。これが、ライダーの体感的にはフロントが高く、リアが低く感じるものですから、リア回りが下がったと錯覚してしまうのです。このように、実際にリアが沈み込めばバイク特性を損なうばかりでメリットはありません。フロントフォークが伸びているという事実を知ることで操作上のポイントもきっと変わってくるはずです。