停車前にニュートラルに入れる方法

2014年5月15日 Category - 基本操作 Comment : 0

クラッチワークの際に４本指よりも２本指での操作をここでは推しています。将来的に見れば必ずこの２本で慣れた方がテクニックの応用が利くからです。でも、２本指だと物理的にレバーを引く力の負荷が倍増することになるので、疲れを貯めない為に出来るだけその機会を減らす工夫も必要になってきます。では、停まる時にニュートラルへ入れる動作を見てみましょう。

実は慣れたライダーの場合は、信号などで停まる直前に、知られざるテクニックを駆使しているものです。これは通常の、クラッチを切ってシフトダウンしていき、停まってからギヤをニュートラルに入れるスタンダードなものではなく、すでに減速時にニュートラルへ入れてしまっているというもの。２速からつま先の裏で「チョコン」と軽く押すようにシフトダウン。ニュートラルに入った状態でスーッとブレーキをかけて停止しています。更に上級者ともなれば、この動作をクラッチレバーを引くことなく、エンジンの回転数に合わせて行っていたりします。これは、コツさえつかめばその方がスムーズにニュートラルが入るからです。

停まる前にニュートラルを入れるメリットは、ローギヤまで落としてしまうと停車したときにニュートラルがなかなか入らないなどの問題を払拭できるから。つまり、ストレスフリーかつ滑らかなコントロールが行えるからです。

つま先裏で「チョコン」と落とす

では、走行時にニュートラルへ入れるポイントをレクチャー。まず、２速までいつも通りにシフトダウンしていき、いったんアクセルを戻して全閉状態にします。エンジンの回転数がアイドリング時ぐらいになるまで落としていくのです。そして、回転が落ち着いたところを見計らって、左足のつま先裏で、「チョコン」とシフトペダルを落とします。すると、回転数が合っていますから簡単にスッとニュートラルに入れることが出来るのです。この時、つま先に下手なリキみがあったり、足首を回転させるような動きをしてしまうとニュートラルを飛び越してローギヤに入ってしまうので要注意。

また、アイドリングレベルまでしっかりエンジン回転を落とさず操作すると、シフトペダルがまだ硬く、ギヤがはまらずに「ガガガッ！」。あるいは、用心深く扱っても、ローギヤに入ってしまいます。これらの注意点を押さえて何度も反復練習すれば、スムーズなライディングの実現はもちろん、結果的にクラッチレバーを引く機会が減らせて２本指での操作の疲れ低減になるのです。