停車する時のクラッチワーク

2014年5月15日 Category - 基本操作 Comment : 0

皆さん、クラッチの操作は何本の指で行っているだろうか。基本的には４本で扱うライダーが多いことかと思いますが、ここでは２本指での操作をオススメします。これは、シフトチェンジの時に起こるちょっとした衝撃が、４本でなく２本指で操作した方がうまく軽減できるからです。

しかし、ハーレーのクラッチレバーは国産バイクと比較すると重いため、断続的な渋滞など頻繁に握ることを繰り返すシチュエーションでの２本操作はなかなか辛いものがあります。そんな時は当然４本指でレバーを握りたいところですが、そこをあえて、この２本指での操作でしのいでいただき、マスターして欲しいのです。この２本指での操作は後々になって、きっとその有り難味が分かるはずですから。

ここからはイラストも参考にしながら学んでいきましょう。クラッチレバーのストロークには、必ず“遊び”があります。それがＡ～Ｂの部分なのですが、この区間がないと引き幅にダイレクトな挙動となり、逆に操作し難くなります。そして、実際のクラッチワークを司る区間がＢ～Ｃの短い箇所で、クラッチを切ったり、半クラッチを生むところです。最後に、Ｃからグリップまでの区間は、走行中であれば特に必要のない箇所となりますから、この区間を省略するだけでも２本指の疲れ具合はかなり違ってくることでしょう。

クラッチを切るときは“遊び”の区間を引いておく

実践でのポイントを見ていきます。まずクラッチを切るときは、前もってＡ～Ｂまでの“遊び”の区間を引いておきます。そうすることで、よりクイックなシフトチェンジが出来るわけですが、慣れないうちは力の加減が分からずに“遊び”の区間以上をストロークしてしまいますので要注意。

そしてシフトペダルをコントロールする直前に、レバーをＢ～Ｃの部分だけ引いてクラッチを切ります。この操作をスピーディかつ、余計な動きを廃してコンパクトにまとめると、手の疲れは大幅に軽減できます。スコン！　と、ギヤがチェンジされたのを確認したら、瞬時にフッと指の力を抜いて一気にレバーをリリース。こうすることで、Ａ～Ｃまでの区間内に中途半端なストロークがなくなり、スムーズなシフトチェンジが実現されて、指への余計な負担もなくなります。