リアステアは、後輪で曲がる基本性能
ハーレーを操作する上で頭に入れておきたいことがあります。それは、リアステア。簡単に言うと、進路変更はハンドルで扱うものと思いがちですが、その根本はリアタイヤが司っているということです。ここでは、そのリアステアに関しての知…
フロントとリアタイヤの関係性
ここまでは車体が曲がる仕組み、ひいてはリアステアの意味を理解することができたと思います。そこで今一度、バイクに装着されたフロントタイヤとリアタイヤの関係性について見ていきます。 まず、リアタイヤ。ハーレーの…
ハンドルではなく、車体を傾けることで曲がる
ハーレーというより、バイク自体の特性について理解を深めていきます。言うまでも無くバイクはハンドルではなく、車体を傾けることで曲がりたい方向へと舵を切ります。一方でクルマは、運転手がハンドルを切ることで、ダイレクトに前輪に…
リアステアの前に曲がる構造を知る
ライテクには、リアステアという言葉があります。これは簡単に言うと、リアタイヤでフロントを操作することですが、まずはこの言葉をひも解く前に、そもそもバイクはどのように曲がっていくのかを見ていきます。 図を参考…
トラクションによるグリップ力と安定力
加速Ｇとトラクションの関係は、ハーレーを乗りこなす上では重要なポイントになってきます。もちろん、特性を深く理解しないでも気持ちよく走れるバイクということに疑いの余地はありませんが、その特性を知ることで、より楽しく走れる可…
加速Ｇではフロントフォークが伸びている
バイクを加速させたときのライドフィールについて検証してみます。一般的には、アクセルをグイッと開けると、リア回りが加速Ｇで沈む印象を受けるものです。そして、その印象はアクセル開度が大きければ大きいほどより強く体感することが…
加速Ｇとトラクションの関係
これまでは駆動力＝トラクションについての具体的な内容を話してきましたが、ここからはバイクのメカニズムに関わるちょっと小難しい話になる箇所もあるのでご了承のほどを。まず、アクセル開度に応じてエンジンパワーもアップします。ハ…
アクセルワークからのトラクション効果
走行時のトラクションについて、もう少し掘り下げてみます。例えば、ギヤがニュートラルに入った状態で慣性力だけで動いているバイクのタイヤについて。このとき、前後輪ともに、路面との関係性はかなり薄い状況です。どういうことかと言…
トラクションの本質を学ぶ
トラクション。今回はライテクを語る上でひんぱんに出てくるこの用語について正しい知識をレクチャーします。まず、このトラクションの意味は、駆動を路面に伝える力、「駆動力」のことを言います。そしてこのトラクションは、バイクをコ…
雨天時は小刻みに加速して安定感を保つ
雨天時はコーナーでなくても、恐怖を覚えるシチュエーションは多々あります。そんな時は、アクセル開度を保ったまま走行するのではなく、わずかでも良いのでクイッとアクセル開度を上げて加速させます。 この加速状態を作…
