重心とステアリングヘッドを結んだ軸
自然なステアバランスをするのに最善の方法を見てみます。まず、ポイントになる「重心」について話すと、この重心はライダーのヒザ付近にあります。そして、バイクが動作するときの中心的な存在となりますから位置関係は必ず把握しておく…
自然なステアバランスを保つ
安心したコーナーリングを実現するには、自然なステアバランスを保つことが重要です。車体を倒し込んでコーナーに進入するとき、フロントタイヤがニュートラルなステアリングをキープしていないと、不意の衝撃ですぐ転倒してしまいそうな…
ニュートラルステアを保つ
本来あるべき自然な動きの、ニュートラルステアを保つことがコーナーリングのポイントになります。オーバー／アンダーステアに関しても、リアステアが確実に機能していれば特別問題にはなりません。つまり、いかに前輪のニュートラルなス…
オーバー／アンダーステアの傾向への対処
ハーレーの曲がり方について見てみると、基本は後輪がターンする方向に倣って前輪が追従していくというカタチです。しかし、すべてがその理想的な動きをするかといえばそうでもなく、前輪の動きにもいろいろな状況が考えられます。あくま…
後輪と車体をつなぐ一本の棒をイメージ
シート越しに尻で後輪の挙動を感じれるようになってきたら、次は車体を右へ左へと傾けてみます。後輪と路面の接地点を軸にバンクさせたみたときに、強弱をつけたりスピードを変えたりして、車体がどう動いた時が一番スムーズかを確認して…
うまくなるには後輪の挙動を尻で感じる
車体をリーンさせる時のコツが、「後輪で乗るイメージを持つこと」だと話しました。これまで後輪荷重をじっくり説明してきてますので、このイメージを持つのは比較的簡単だと思います。それでは、後輪で乗ることが上達への近道となる具体…
バイクは後輪で乗るイメージを持つ
コーナーをスムーズに曲がるポイントは、「後輪の接地点に意識を集中して、そのまま曲がる方へ自然と倒れこんでいく」のが理想だとレクチャーしました。これが全てのベースになってきますので、しっかり押さえておきましょう。 &nbs…
後輪の接地点を軸に、倒れていくイメージで
コーナーリング時に感じがちなバイクの挙動に、「思うように曲がらない」というものがあります。初心者ライダーであれば誰もが突き当たる“壁”で、これにはしっかりとした対処法があります。この、カーブのキッカケ時に受ける「曲がらな…
前輪荷重のバイクにもリアステアが求められる
ハーレー系であればBUELL、一般的にはスーパースポーツ系のバイクはフロントタイヤへの荷重を高めて、車体も低くまとめられています。そしてこの設計にすることで最大の狙いである、車体をリーンさせる軽快感と、直進やターン時の安…
他メーカーのバイクも基本はリアステア
ここからは、ハーレー乗りの皆さんには予備知識として知っておいて欲しいリアステアにまつわる話を紹介します。そもそもアメリカンバイクの代名詞であるハーレーは言わずと知れた、後輪荷重です。なので、さほど意識しないでも、今までレ…
